Explorando el núcleo agroexportador de Argentina, donde los granos se exportan a través de rutas de tierra
Entre Timbúes y Arroyo Seco, a lo largo de 70 kilómetros de costa, se exporta más del 75% de los productos agroindustriales del país. Durante la temporada alta, más de 2 millones de camiones transitan principalmente por caminos inadecuados, y además, el calado de la Hidrovía resulta insuficiente.
A pocos kilómetros de la ciudad de Rosario, en la provincia de Santa Fe, se encuentra la localidad de Timbúes, donde están ubicadas algunas de las principales empresas exportadoras de Argentina. En un tramo recto del camino, se destacan Renova, la china Cofco, LDC (Dreyfus) y ACA. Este es, sin duda, uno de los puntos estratégicos para las exportaciones del país, ya que miles de camiones llegan diariamente con granos para ser procesados. La soja, en particular, experimenta varias transformaciones para convertirse en productos como harina, aceite, pellets y biodiésel.
Al recorrer Renova y Cofco, impresiona la magnitud de las áreas destinadas a recibir los camiones, la inmensidad de los galpones, tanques y maquinaria, además de la avanzada tecnología que manejan. Cada empresa cuenta con su propio puerto, desde donde se embarcan los productos para ser exportados a nivel global.
Es necesario hacer una aclaración en este punto. En este corredor de aproximadamente diez kilómetros, al que se accede tras recorrer la Ruta Nacional 11, los caminos son de tierra y tosca. Al transitar en camioneta, se avanza a una velocidad de unos 20 kilómetros por hora, acompañados por el característico «traqueteo». Hay algo de tosca, que con el paso de los vehículos se convierte en “serrucho”, pero el asfalto reluce por su ausencia. Cuando llueve, la situación empeora considerablemente. Esto contrasta notablemente con la Ruta Nacional 9, una autopista de dos carriles que conecta la Capital Federal con Rosario, en una distancia de solo 300 kilómetros.
La provincia de Santa Fe alberga uno de los mayores polos agroexportadores a nivel global, siendo el más importante de Argentina. Es la segunda provincia exportadora del país, representando el 22% de las exportaciones nacionales. Según la Bolsa de Comercio de Rosario, a lo largo de 70 kilómetros de costa del Río Paraná, desde Arroyo Seco hasta Timbúes, se encuentran las terminales portuarias que despachan granos, aceites y sus derivados al mundo. En 2023, más del 75% de los productos agroindustriales exportados desde puertos argentinos partieron de esta región. Además, aquí se concentra la mayor parte de la industria aceitera del país, que es líder mundial. Aproximadamente el 70% de estas exportaciones salen a través de las terminales de Timbúes, Puerto General San Martín y San Lorenzo.
En temporada alta, más de 2 millones de camiones circulan por el complejo portuario del Gran Rosario, que es la principal salida de las exportaciones agroindustriales de la Región Centro y Norte del país. Cerca del 90% de la soja procesada en Argentina se maneja en esta zona.
A pesar de ser el segundo mayor exportador mundial de cereales, oleaginosas, harinas y aceites vegetales, después de Nueva Orleans, el 84% de los productos llega a las terminales por camión, mientras que solo el 15% lo hace por tren y el 1% por barcazas. Sin embargo, el déficit de infraestructura vial afecta gravemente la eficiencia del nodo productivo. Problemas como congestionamientos, demoras, inseguridad vial y falta de mantenimiento en rutas generan costos invisibles y limitan la capacidad en épocas de cosecha.
Se discute el traspaso de rutas nacionales clave (A012, 11 y 33) a la provincia para mejorar la gestión. Actualmente, hay 32 terminales privadas y 4 puertos públicos en la zona, concentrando gran parte del comercio de granos. Aunque la infraestructura ha crecido desde fines de los años 90, sigue habiendo una falta de vías adecuadas, y gran parte de los productos sale por caminos de tierra, según la secretaria de Transporte de Santa Fe, Renata Ghilotti.
